株式会社オートプライド AUTO PRIDE

①120㌔以上の高速で微振動が出る（タイヤバランスと言われ、取り直してもらったが改善されず）

②高速での加速時にシフトレバー近辺から金属音が出る
（加速時のみシフト廻りから金属音、調整しましたと言われたが改善されていない）

③アイドリング時にエンジンから振動が出る
（エンジンマウントと言われ、交換して貰ったが改善されず、再度出したが両バンクの同調とっておきました！
と言われたが改善されず)

以上の3点の改善のオーダーですが

最近中古で買われたばかりのお車との事で悪くなっていった過程が分らないので

余計困り果て当社に入庫して参りました

入念に試乗し、各部を分解して確認します

ボディー振動の原因は幾つか考えられますが

殆どのケースで、タイヤかホイール、アライメント不良、ブッシュのへたり、タイロッドのガタのいずれかの事が多いんです

このお車は、ノーマルサスペンションに変えて、IDING製スプリングにビルシュタインのショックが付いてましたので

純正によくあるショックの抜け？等から心配はなさそーです

タイヤはピレリーPセロ前後とも5分山

ホイールには傷も無く、バランサーでいくら廻しても大きい振れは確認できません

ブレーキやブッシュ、タイロッド関係も大きなヘタリが見られないし、

コーナーリングや高速直進性からアライメントは正常と判断し

よくよく見てみますと

ノーマルに変わって付いてますサスキットの上端部に有るワッシャーが

二廻り程小さい物が付いているのを発見！しかも右リアなんてワッシャー自体が付いて無い！？んです

酷い話ですよね

どこで取り付けられたのか分りませんが、メカニックの知識と、車に対する愛情の欠如を感じます

早速4輪ともサスペンションを落っことし正規のワッシャーを組み付けます

さらにもう一つ！

フロントタイヤの変形！を発見いたしました

フェラーリに良くある、置きっ放しで？フラットスポットができていたのでしょう

見た目には問題ないのですが

高速になると揺れだすよーです

これも2台で並行して行った、高速テストで発見いたしました

幸いリアタイヤは問題無いよーなのでフロントのみ交換です

　タイヤ　ピレリーPゼロシステム1/本\26,800-×2=\53,600-バランス1\1,500-×2

ショック4本分解組み立て調整\69,800-

シフトレバーからの異音は分解してみたところ

シフトのシャフトが、一部シフトケースに干渉しておりました

ただ単純に、機械的？に調整すれば直りますが

それだけで終わらすのではなく

もしかしてエンジンからの振動？等でずれてしまった事も考えられますので

エンジンの振動の根源を明確にする作業に入ります

シフト調整\29,800-

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2006年9月1日現在

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