できないって噂?だからこそ燃えるんです996型ポルシェエンジンO/H承りました!@


空冷じゃなきゃポルシェじゃない?
おっしゃる通り空冷ポルシェは今でももっとも乗って面白い車の一台です
ただ市場では996以降の水冷ポルシェの流通量が圧倒的に多く
今では空冷ポルシェは少数派?と成りつつあります
当社に入るメンテナンスも(メルセデスやフェラーリに比べメチャ小数ですが)大抵は水冷911で
そのメルセデスの様な作りには共感させられる一方
もし水冷ポルシェ911でエンジンが壊れたりしたら?
巷ではディーラーでも空冷の頃みたいにオーバーホールせず
エンジンユニットそっくり交換になるって噂でございます
(エンジンが本田NSXみたいにシリンダーライナーが筒のチューブ状で
そのチューブにダメージが有る時はボーリング等ができない為
エンジンそっくり交換の方が安くて早い!って噂です)
なんかさー
水冷エンジンの911はオーバーホールきかないから
サーキットのミスシフトでオーバーレブさせてエンジン壊れた車が
どこも修理してくれなくてあちこちさまよってるらしーよ・・・・
なんて話を聞くにつれ
そりゃ可愛そーだ!
車達を愛し格安修理!をうたうからには
困ってる車こそ助けないでどーすんだ!って思いで
もし依頼が有れば是非やってみたい!って話してたとこに入庫しました!
996型ポルシェ911カレラ2エンジンオーバーホール施工いたしました!
まずはエンジンを切り離します


コンパクトな車にコンパクトなエンジンミッション
ポルシェが高性能だ!って言われるのが分りますね


切り離したエンジンミッションを外部から確認しても特に異変は有りませんが
工具を繋いでクランクを回してもびくとも回りません


サージタンクを外すと
なんと!6番ポートに冷却水が溜まってます
(シリンダーにダメージが有って冷却水が進入してるって事ですね・・多分
重くなる事を嫌ってか?長〜く冷却に水を使わず
空気とオイルでのみエンジンを冷やす空冷にこだわったポルシェも
いよいよ水冷になったんだ〜って実感するひとコマです)


反対の1〜3番シリンダーを確認します


3番も同じく有ってはいけない冷却水が見えます


2番は問題無し1番もご覧の通り


まずは1〜3番シリンダーを開けます


どんどん部品をばらしヘッドを外します


ピストンを確認しますが特に問題は見当たりません


同様にして反対の4〜6番シリンダーヘッドを外します


4,5番シリンダーは問題有りませんでしたが
6番シリンダーヘッド燃焼室の上に傷?みたいなが付いてます


4〜6番シリンダーをよく見てみると


6番シリンダーが割れてます。。


ピストンが割れてシリンダーがブロー(爆発)してます。。。
(オーバーホールができない?って言われるだけある
本田NSX同様のシリンダーの中空構造?がよく分かるカットです)


ピストンとピストンリングの欠片部分です


996型911のエンジンオイルは本来10g位は有るはずなのですが
分解したら3g程しか有りません
残りの7gは一体どこいっちゃったのでしょうか?
911は水平対向って構造上エンジンオイルの燃える量も多く減りが早いのですが
もしかしたら?
エンジンオイル量が少なすぎてエンジンが焼き付きシリンダーブローしたのかも?しれません
(もし3gのオイルで走ってたとしたら?やっぱりポルシェはタフですね)


ATFも劣化してましたし
冷却水も新車時のまま?(走行約2万`)と思われますから
もしかしたら新車の時から2万`ノーメンテで過ごしてきたのかも?しれません
それにしても最近のシリンダーメッキ技術の凄い事!
割れた部品がシリンダー内を飛び交ったのにこれしか傷付いてません


欠損してた6番ピストン


割れた6番シリンダー


クランクケースも割ってクランクシャフトを抜いて


バラバラにしたら部品の手配に入ります


今回はここまでです  続く



 この度の作業は電気のエキスパート
メカニック雪入(いきいれ)が担当いたしました 当社にご用命 本当に有難うございました!
  
メルセデスとフェラーリの事なら当社まで!
車検は勿論、オイルにタイヤ交換からブッシュ交換、タイベル交換、ナビゲーションに
ETC取り付け、エンジンやミッションオーバーホールまで
新品部品にポン交換だけじゃない
技術と根気の格安!高品質な整備を目指しております
工賃\8,925-/1時間
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